Tekst: Rob Hoekstra (Tekstschrijvers.nl). Beeld: Strukton Rail.
Ook aan de slag?
Ook meer waarde halen uit uw AEC-project? Ga naar Value4AEC.
CONTACT
ArcGIS Scene Viewer
vastgelegd. Met de trackscan op de trein maken we een puntenwolk van het spoor. De scan kijkt naar de dwarsliggers, de spoorstaven en andere in de spoorbaan aanwezige objecten. Daarnaast maken we gebruik van ProRail- en openbare databronnen. Samen komen we tot een gecombineerde dataset. Vervolgens zetten we de ArcGIS Scene Viewer in voor het maken, bekijken en verkennen van 3D-scenes. Zo creëren we een realistische situatie op basis van actuele informatie", aldus Renzo.
De ERTMS Configurator maakt van een puntenwolk een 3D Reality Model van een baanvak vanuit verschillende standpunten. "Zo hebben we een model gemaakt van de Hanzelijn, het spoor tussen Lelystad en Zwolle. Ondergrondse objecten hebben we daarbij in beeld gebracht vanuit 2D tekeningen en van bovenaf brachten we objecten in kaart, zoals balises, bovenleidingpalen en seinen. Dit alles met data van onze Leonardo-inspectietrein. Deze is uitgerust met camera's, lasers, Lidar en grondradar om de railinfra en directe omgeving digitaal op te nemen. De trein rijdt met 80 km per uur over het spoor, waarbij beelden worden
Renzo: "Al met al kunnen we aan de hand van ons 3D Reality Model in de werkvoorbereidingsfase controleren of de balises en assentellers volgens het ontwerp geplaatst kunnen worden. Voorheen gebeurde dat allemaal handmatig en dat kan straks met deze techniek een stuk sneller. Onlangs hebben we dit succesvol getest op een baanvak nabij Dronten. Met de ervaringen en leermomenten uit deze test kunnen we de ERTMS Configurator verbeteren."
Succesvolle test
Objectdetectie
Volgens Wouter was en is de ontwikkeling van de ERTMS Configurator ook voor Strukton een mooi en zinvol leerproces. "Het gebruik van innovatieve technologieën en kunstmatige intelligentie is nog niet overal in onze spoorwereld gemeengoed. Voor objectdetectie binnen een 3D-puntenwolk hebben we daarom de samenwerking gezocht met Saxion. Het herkennen van spoorobjecten ging zeker in het begin niet altijd even goed. Seinpalen werden aangezien voor bomen of omgekeerd. Maar door AI in te zetten en de computer te trainen zijn die schoonheidsfoutjes inmiddels zo goed als verdwenen. Andere leerpunten waren de grote hoeveelheden data waar we mee te maken kregen en het waarborgen van de kwaliteit van de dataset. Daarnaast was het belangrijk om goede werkafspraken te maken ten aanzien van het eenduidig vastleggen van de 3D-objecten, zodat iedereen hiermee kan werken. Deze standaardisering komt de nauwkeurigheid en efficiëntie ten goede."
Strukton Reality Model van baanvakken en configureren de ERTMS-installatie voorafgaand aan de uitvoering. Daarmee hebben we een kopie van de werkelijkheid, tot op de centimeter nauwkeurig, digitaal beschikbaar. Handig voor het plaatsen van objecten en installeren van het ERTMS-systeem. Dit biedt voordelen. Ontwerp- en werkvoorbereidingsprocessen worden efficiënter en betrouwbaarder, omdat we dus voor het eigenlijke werk begint noodzakelijke aanpassingen kunnen verrichten. Dit voorkomt faalkosten", vult Renzo van Rijswijk, BIM Manager bij Strukton Infra Specials aan.
*Aanbesteding Snellere AanPak ERTMS
Strukton heeft bewezen ervaring in het installeren van baan- en treingebonden ERTMS-systemen. "Voor ons was de vraag vanuit ProRail dan ook een mooie uitdaging om met een innovatie te komen die bijdraagt aan de versnelde invoering en waarmee we uiteindelijk ook de spoorbeschikbaarheid verhogen", zegt Wouter Groen, Teamleider BIM-loket en virtuele analyse bij Strukton Rail. "We bouwen met de ERTMS Configurator zogezegd een
ERTMS (European Rail Traffic Management System) wordt dé beveiligingsstandaard voor het Nederlandse en Europese spoorwegnet. Met de transitie van analoog naar digitaal spoor rijden treinen in de toekomst sneller, betrouwbaarder en veiliger. En wordt grensoverschrijdend treinverkeer eenvoudiger. Aanvankelijk zou ERTMS in 2050 ingevoerd worden, maar dat leek te ver weg. Daarom daagde ProRail de markt uit met innovatieve ideeën te komen om de landelijke uitroldatum te vervroegen naar 2040. Strukton Rail is op deze 'versneltrein' gesprongen en bedacht de ASAP* ERTMS Configurator: een 3D Reality Model dat actuele informatie van een baanvak weergeeft via meetgegevens van een inspectietrein en open databronnen. Samen met haar innovatiepartners Saxion Hogeschool en Tensing ontwikkelde Strukton dit idee tot werkelijkheid, waarbij GIS de onmisbare sleutel is.
Volgens Wouter was en is de ontwikkeling van de ERTMS Configurator ook voor Strukton een mooi en zinvol leerproces. "Het gebruik van innovatieve technologieën en kunstmatige intelligentie is nog niet overal in onze spoorwereld gemeengoed. Voor objectdetectie binnen een 3D-puntenwolk hebben we daarom de samenwerking gezocht met Saxion. Het herkennen van spoorobjecten ging zeker in het begin niet altijd even goed. Seinpalen werden aangezien voor bomen of omgekeerd. Maar door AI in te zetten en de computer te trainen zijn die schoonheidsfoutjes inmiddels zo goed als verdwenen. Andere leerpunten waren de grote hoeveelheden data waar we mee te maken kregen en het waarborgen van de kwaliteit van de dataset. Daarnaast was het belangrijk om goede werkafspraken te maken ten aanzien van het eenduidig vastleggen van de 3D-objecten, zodat iedereen hiermee kan werken. Deze standaardisering komt de nauwkeurigheid en efficiëntie ten goede."
Renzo: "Al met al kunnen we aan de hand van ons 3D Reality Model in de werkvoorbereidingsfase controleren of de balises en assentellers volgens het ontwerp geplaatst kunnen worden. Voorheen gebeurde dat allemaal handmatig en dat kan straks met deze techniek een stuk sneller. Onlangs hebben we dit succesvol getest op een baanvak nabij Dronten. Met de ervaringen en leermomenten uit deze test kunnen we de ERTMS Configurator verbeteren."
Succesvolle test
Objectdetectie
CONTACT
Ook aan de slag?
Ook meer waarde halen uit uw AEC-project? Ga naar Value4AEC.
De ERTMS Configurator maakt van een puntenwolk een 3D Reality Model van een baanvak vanuit verschillende standpunten. "Zo hebben we een model gemaakt van de Hanzelijn, het spoor tussen Lelystad en Zwolle. Ondergrondse objecten hebben we daarbij in beeld gebracht vanuit 2D tekeningen en van bovenaf brachten we objecten in kaart, zoals balises, bovenleidingpalen en seinen. Dit alles met data van onze Leonardo-inspectietrein. Deze is uitgerust met camera's, lasers, Lidar en grondradar om de railinfra en directe omgeving digitaal op te nemen. De trein rijdt met 80 km per uur over het spoor, waarbij beelden worden vastgelegd. Met de trackscan op de trein maken we een puntenwolk van het spoor. De scan kijkt naar de dwarsliggers, de spoorstaven en andere in de spoorbaan aanwezige objecten. Daarnaast maken we gebruik van ProRail- en openbare databronnen. Samen komen we tot een gecombineerde dataset. Vervolgens zetten we de ArcGIS Scene Viewer in voor het maken, bekijken en verkennen van 3D-scenes. Zo creëren we een realistische situatie op basis van actuele informatie", aldus Renzo.
ArcGIS Scene Viewer
*Aanbesteding Snellere AanPak ERTMS
Strukton heeft bewezen ervaring in het installeren van baan- en treingebonden ERTMS-systemen. "Voor ons was de vraag vanuit ProRail dan ook een mooie uitdaging om met een innovatie te komen die bijdraagt aan de versnelde invoering en waarmee we uiteindelijk ook de spoorbeschikbaarheid verhogen", zegt Wouter Groen, Teamleider BIM-loket en virtuele analyse bij Strukton Rail. "We bouwen met de ERTMS Configurator zogezegd een Strukton Reality Model van baanvakken en configureren de ERTMS-installatie voorafgaand aan de uitvoering. Daarmee hebben we een kopie van de werkelijkheid, tot op de centimeter nauwkeurig, digitaal beschikbaar. Handig voor het plaatsen van objecten en installeren van het ERTMS-systeem. Dit biedt voordelen. Ontwerp- en werkvoorbereidingsprocessen worden efficiënter en betrouwbaarder, omdat we dus voor het eigenlijke werk begint noodzakelijke aanpassingen kunnen verrichten. Dit voorkomt faalkosten", vult Renzo van Rijswijk, BIM Manager bij Strukton Infra Specials aan.
ERTMS (European Rail Traffic Management System) wordt dé beveiligingsstandaard voor het Nederlandse en Europese spoorwegnet. Met de transitie van analoog naar digitaal spoor rijden treinen in de toekomst sneller, betrouwbaarder en veiliger. En wordt grensoverschrijdend treinverkeer eenvoudiger. Aanvankelijk zou ERTMS in 2050 ingevoerd worden, maar dat leek te ver weg. Daarom daagde ProRail de markt uit met innovatieve ideeën te komen om de landelijke uitroldatum te vervroegen naar 2040. Strukton Rail is op deze 'versneltrein' gesprongen en bedacht de ASAP* ERTMS Configurator: een 3D Reality Model dat actuele informatie van een baanvak weergeeft via meetgegevens van een inspectietrein en open databronnen. Samen met haar innovatiepartners Saxion Hogeschool en Tensing ontwikkelde Strukton dit idee tot werkelijkheid, waarbij GIS de onmisbare sleutel is.
Tekst: Rob Hoekstra (Tekstschrijvers.nl).
Beeld: Strukton Rail / Petra Fotografie
